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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

旺報【記者梁世煌╱綜合報導】拍賣

美國總統川普上任後,不斷提出對中國有關投資貿易方面的尖銳主張,這些針鋒相對的論調,最近越來越受到美國企業的力挺。據中國美國商會的調查,由於在中國投資連年受挫,高達8成的美企自認在中國不如以前受歡迎,這些美企甚至認為,中美雙方應該重談「市場准入」的條件,分析人士指出,美企近期轉為鷹派,是否會促使川普對中貿易政策採取更激進的措施,值得密切觀察。

長期以來,在中國經營的美國企業一直對於和中國政府對抗,抱持謹慎態度,在過去,即便美國政府有意進一步向中國施壓,美國企業也會提出反對,這是因為這些美企害怕失去進入中國市場的機會,業者也期待隨著利潤上升,終有一日能夠徹底打開中國市場。

自認不如以前受歡迎體驗

不過,《華爾街日報》報導指出,上述這樣的期待,最近在美國企業主心中,已越來越低落,尤其川普上台後,美國企業主對中國的失望似乎溢於言表。尤其中國美國商會最近進行的年度會員調查顯示,高達8成的受訪美企均感覺,現在在中國不如以前受歡迎,其900個會員公司中,將中國評為有吸引力的投資地點的公司數量,也在大幅減少。

值得注意的是,在美國對華政策方面上,上述這種情緒已經讓美企開始改變立場。一位中國美國商會的會員表示,之前多年的反復交涉無疾而終,美國公司開始認為採取更強硬的姿態會是最佳方案。

美企盼獲陸相同待遇

以獲利頗豐的在線支付及雲計算業務為例,不少美企力主應採取「對等」的做法。例如中國電商巨頭阿里巴巴集團,該公司能夠在矽谷運營自己的資料中心,而其競爭對手亞馬遜公司和其他美國企業,CP值超高僅被允許與中國當地合作夥伴聯手投資中國雲計算業務。簡而言之,阿里巴巴在美國有雲計算業務,美國企業也應被允許在中國開展雲計算業務。

業者指出,目前美國企業界關注的焦點──「互利」原則,即美國應該要求中國政府在市場准入方面,給予美國企業等同於中國企業在美國獲得的待遇,否則中國企業在美國,也應該受到類似美國企業在中國所受的限制。

中國美國商會主席蔡瑞德(William Zarit)也稱,部分美企認為,考慮到川普想要改變現狀,同時中國力爭成為推行全球化的領導者,眼下正是重新制訂條款的一個機會,企業界現在強烈意識到有必要採取更有力的做法,尤其是在「互利原則」這方面。
 

 

 

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

長榮集團旗下的長榮航空及立榮航空,分別獲得交通部民航局2016年金翔獎「國際及兩岸航線組」、「國內定期航線組」殊榮,昨日在民航局由部長賀陳旦頒獎,長榮和立榮分別由董事長林寶水、林志忠出席領獎,這也是長榮集團2家航空公司,第3度同時獲得金翔獎的榮譽。

民航局自1998年辦理民用航空運輸業營運與服務評鑑,本次評鑑分為「國內定期航線組」及「國際及兩岸航線組」,評分項目包括飛安管理、班機準點率、班表執行率、客訴案件之處理、服務品質、班機離到資訊正確性、機場各項活動及政策配合度等項目。

自民航局舉辦金翔獎以來,長榮航空總共已經獲得5次國際組及1次國內暨國際組金翔獎的肯定,立榮航空則是獲得6次金翔獎國內組的榮譽,因此,長榮集團可說是金翔獎的常勝軍。

長榮航空除了班機準點率及班表執行率評比最高外,在服務方面更獲得SKYTRAX認證5星級航空公司得肯定,並創新與日本「京料理中村」等米其林名店合作推出機上餐點服務,以及長期推廣藝文活動,都深深獲得評鑑委員的好評與肯定。

林寶水表示,長榮航空成立以來,追求完美的飛航安全及服務從不間斷,因為他期盼提供給旅客的不只是舒適的空中交通,更希望讓每一位旅客都能體驗到長榮精益求精的服務。

立榮航空則在班機準點率,以及班表執行率等項目表現相當優異,並在官網推出購買嬰兒票、金廈一條龍愛心陪同套券等服務,同時展現關懷弱勢精神,訪視偏鄉及離島弱勢學童。

林志忠說,立榮航空除飛航兩岸及亞洲區域航線外,還長期投入離島及台東等國內航線的空運服務及公益活動,連續2年在離島舉辦的航空教育性質講座,與地方建立更多的連結,也讓偏鄉學子能獲得更多元、正面的價值觀。

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